日本竟然只有68辆履带式步兵战车？难怪“死不会改”的传统都要被打破了

【上期内容：【帧察台】相比“可怕战力案”，不如关注对岸产能见长的火箭弹】

12月18日，有日本网民拍摄到了一组陆上自卫队开发实验团所属装备实验队的试车照片，照片中显示装备实验队正在对两辆履带式车辆进行测试，其中一辆是带有小口径自动炮的步兵战车构型，而另一辆则是带有加高乘员舱的输送构型。

▲正在测试的两辆样车（此组试车照片均来自twitter用户@kusurou_）

由于其步兵战车构型使用了与89式步兵战车完全一致的炮塔，所以笔者起初还以为照片中的步战车就是一辆89式，只是那辆输送构型略微引起了笔者的兴趣。不过仔细看就可以发现，这辆步兵战车确非89式，其履带上方的侧面装甲部分由89式的倾斜装甲变为了垂直装甲，包含首上装甲的车体前部部分也有着一定的修改。

▲可以看出的是，新出现的步兵战车样车（上）不仅炮塔与89式（下）几乎完全一致、另外总体布局雷同，行走机构也没啥区别；作为一款“拉皮89”，难怪笔者一开始将其认错了 

而从车体后部的照片中又可以发现，这两辆试验车的尾门设计也与现有的89式有所不同，除此之外，它们的整体布局与行走机构倒是与89式基本一致，基本上可以推断这是一种在89式基础上改进而来的试验样车，这也是笔者起初将其误判为89式步战的原因之一。那么，在89式停产已经十多年的情况下，日本怎么就又打起改进89式的主意了呢？要知道，战后日本坦克装甲车辆的一大特点就是“死不会改”——直到退役时也极少出现改型。

那么是什么让日本人一本常态，折腾出了这款89式改进型步兵战车呢？

▲新型车辆的尾门是横开+跳板结合的方式，输送车构型与其一致

▲89的尾门则是向左右两侧对开的，这是一个较为明显的改进

在此之前，笔者还是要老生常谈一下日本陆上自卫队的装备结构。可能很多读者都知道，出于冷战时期防备苏联进攻的需要，陆上自卫队唯一一个全重装的第7师团是部署在位于北海道的北部方面队的。第7师团编有3个战车（坦克）联队和1个普通科（步兵）联队，以及1个装备有主战坦克的侦察联队，而这些联队则装备了10式、90式主战坦克以及89式步兵战车。

我们之前多次讲过，虽然日本是个发达国家，但陆自除第7师团之外的各师团/旅团，基本处在一种“摩托化有余、机械化不足”的状态。这也就导致，很多外界认为陆自应该已经广泛使用、铺开装备的大件技术装备，其实数量上远比预想的要少，如89式履带步兵战车，从1989年起至2004年，横跨16个财年的总采购量仅为......68辆。

这就使得，哪怕是用于抵挡苏/俄，全重装化的第7师团下属的第11普通科联队，也仅有第1、3、5三个普通科中队装备的是89式步兵战车，填补2、4、6三个中队编制的，则是我们接下来要说的73式履带装甲输送车。

▲第7师团第11普通科联队第6普通科中队的73式装甲输送车，尽管该联队是陆自唯一一支成建制装备89式步兵战车的作战部队，但联队中大半的装甲作战车辆却仍是这玩意——谁让89式只造了68辆呢？

不同于仅有一个步兵战车型号、无改型且产量极为有限的89式步兵战车，73式总产量“多达”338辆，在其基本的装甲输送车型号之外，还发展出了75式130毫米自行火箭炮等衍生型号。曾经广泛装备于北海道第7师团的各普通科联队、还有本州各师团所属的战车大队以及通信、施设（工程）等后勤单位。

如今，虽然大部分的73式被96式轮式装甲车所取代，但在北海道的第7师团当中，除了上文所述的第11普通科联队3个中队之外，该师团的高射（防空）、侦察、特科（炮兵）、施设（工程）等联队也仍装备着数量不少的73式装甲车，除此之外还有驻本州西部地区的第8师团旗下第12和第43两个普通科联队，为适应火山灾害环境下的灾害派遣任务，从北海道部队接收了少量的二手73式装甲车。

▲第7师团通信联队的73式装甲车，装甲输送车本身就是一种较为“通用”的平台，这些部队中73式的继任者也必然需要是一种装甲输送车

作为用于取代73式履带装甲车的装备，目前陆自的主力型号96式轮式装甲车，使得其很多师团或者旅团在重装备上呈一种“主战坦克搭配轮式装甲车”的格局，这很像我们在此前文章中提到过的，第三世界国家在装甲车上重轮式而轻履带的样子——然而日本怎么也不能算是第三世界国家啊！

▲毕竟在现在的陆上自卫队中，能够搭载成建制步兵作战的装甲车辆，只有产量可怜的89式步战、老掉牙的73式装输、还有就是图上的96式轮式装甲车这么三种了

96式到2013财年采购完毕时，总产量也有357辆之多，超过了73式。这使得这种八轮装输不仅换掉了除第7师团之外各战车联队中的73式，还进一步向一些普通科联队铺开装备。而在其中一些普通科联队改编为即应机动联队（即快速反应联队）之后，与新装备的16式机动战车配合起来，由于均为8×8轮式装甲车辆，反而画风还显得和谐了不少。

但时至今日，陆自还是有相当数量的普通科联队，仍然是靠“三个73”：即73式3.5吨卡车、73式1.5吨卡车、73式0.5吨卡车——后者也就是自卫队版本双门敞篷“帕杰罗”，和丰田“疾风”高机动越野车撑起来的纯摩托化部队。

▲虚假的陆自主力装备

▲真实的陆自主力装备纳诺哒！

那么目前看来，陆上自卫队的装甲车缺口确实比较庞大，除了替换老旧的73式装甲车之外，仍然只有各类汽车的摩步联队必然也要补充装甲车的编制。本来，用于填补摩步联队的装甲车缺口，96式的下一代产品“轮式装甲车（96式的下一代产品“轮式装甲车（改）”已经推进到样车的试制和试验阶段，但由于去年小松制作所生产的样车在测试中暴露出诸多问题，使得项目不得不提前中止。

替代的“次期轮式装甲车”在今年9月10日刚刚发布对比试验名单，分别是三菱MAV（即与16式机动战车同平台的装甲输送车）、芬兰帕特里亚AMV和加拿大通用动力地面系统LAV-6.0三种8×8装甲车。所以在笔者看来，这些普通科联队未来补充的装甲车，可能仍将会是这种新的“次期轮式装甲车”。

▲从上至下分别为三菱MAV、帕特里亚AMV和加拿大通用LAV-6.0，无论是为那些仍处在“自动车化”阶段的联队来点装甲，还是为未来快速反应联队中里的16式机动战车找个“伙伴”，这类轮式车辆好像都比履带式装甲车要合适一些

那么第7师团第11普通科联队的2、4、6三个中队，以及该师团所属的3个战车联队和其他勤务联队的73式，还得用别的办法替代。尽管防卫装备厅试制了一辆在73式装甲车上改进而来的电传动履带式装甲车技术验证车，但一来这电传动履带装甲车，很大的可能只是防卫装备厅的技术探索，甚至后续有没有实用型号都是疑问；二来远水解不了近渴，作为连离着工程样车阶段都很远，只能算作原理样车的它，只能与防卫装备厅的其他“大玩具”混在一起。 

▲目前防卫装备厅的这台样车所测试的技术肯定离真正的实用型号还远，再说连这样车都是73改出来的，总不能用这里的技术，给现在那些老73换个先进的“瓤子”吧？

而近年来在车首喷涂上“装实”（即装备实验队的部队略称）的车辆装备，一般都是接近完成甚至是预量产批的新式装备（如16式机动战车的原型车），或者自国外引进后进行使用测试的装备（如AAV7两栖装甲车）；也就是说，本文开头所提到的这两辆试验车，由于是“短平快”产品，在开发上已经接近完成。

▲装备实验队时期的机动战车原型车，其底盘外形除了大灯之外已经很接近16式机动战车现在的量产型号了

▲自美国引进的“水陆两用车”AAV7同样在装备作战部队前到装备实验队走了一遭

按照前文中的信息，我们加以梳理后做出如下推断：此次露面的两辆履带式装甲车，一大研发目的就是接替老旧不堪的73式装甲输送车；由于很多73式是在炮兵、防空、工程等相对辅助的作战单位使用，所以才发展出了89式所没有的装甲输送车构型。

至于那辆“89改”步战，笔者则有如下两个推测，第一种情况，是将第7师团第11普通科联队中2、4、6三个中队的73式换掉，使得第11普通科联队“全步战化”；第二种情况，则是开始在其他拥有坦克的师团（甚至有可能是不在北海道的师团），适当配置履带式步兵战车。

▲对于陆自来说，由于坦克部队长期以来是单独编组使用的，所以并不太在乎与之搭配的普通科联队配置如何；如果陆自开始为其广泛配备步战，说明陆自的用兵思想有所变化

第一种情况，需要新车与现有的89式尽量通用；第二种情况，对于从来没用过步兵战车的其他师团来说，对步兵战车的需求并不高，可以用现有的水平凑合（当然89式的水平现在看来也算过得去），这样一来，倒是都能解释在89式停产十多年之后，新搞出来的步战车看上去为何仍然使用与89式没什么区别的炮塔这件事。总之，无论是仅仅用于替换73式还是再来点步战给别的师团尝尝，这样“短平快”的项目倒也足够了。

当然笔者还有个非常个人、非常极端的猜测，读者朋友们无需当真，看看就好。那就是陆自有可能压根就没想过要装备更多的履带式步战车，实际上只需要输送车来代替73式而已！只是研制方为赶车族化这个“时髦”，而“顺便”鼓捣了个步战车出来，反正也不会真的用，那自然是随便捡个89式的炮塔往上一扣就得。

▲日本近年来很多装备的命运，往往都是直到即将装备前都让外界觉得希望满满......不过说到仍未服役的日本超音速空舰导弹XASM-3，最近又有了新动向，可以一说

总之在日本，一种装备刷上“装实”二字之后，那确实就离最后的定型交付（或者下马暴死）不远了，到那个时候，一切就都能见个分晓。

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